ما هي ضريبة الدجاج؟
ضريبة الدجاج هي تعريفة جمركية بنسبة 25% على الشاحنات الخفيفة المستوردة إلى الولايات المتحدة. فرضت الولايات المتحدة هذه التعريفة في عام 1964 من خلال أمر تنفيذي أصدره الرئيس ليندون جونسون، كرد فعل على التعريفات الأوروبية على واردات الدجاج الأمريكي. في العقود التي تلت ذلك، انخفضت الحواجز التجارية، وبلغ متوسط معدل التعريفة الجمركية الأمريكية على الواردات الصناعية 2% اعتبارًا من عام 2024. لكن ضريبة الدجاج لا تزال قائمة.
فرض الأمر التنفيذي الأصلي تعريفة جمركية بنسبة 25% على نشا البطاطس والدكسترين والبراندي، بالإضافة إلى الشاحنات الخفيفة. وفي العقود التي تلت ذلك، تمت إزالة التعريفة من جميع السلع باستثناء واردات الشاحنات الخفيفة. يُعرف أيضًا ضريبة الدجاج باسم تعريفة الدجاج.
النقاط الرئيسية
- ضريبة الدجاج هي تعريفة جمركية بنسبة 25% على واردات الشاحنات الخفيفة.
- تم فرضه في الأصل عام 1963 كرد فعل على التعريفات الجمركية الأوروبية على الدجاج الأمريكي.
- في الستينيات، شهدت المركبات المصنوعة في الخارج زيادة في الشعبية على حساب المركبات المصنوعة في أمريكا.
- استجابةً للضغط من شركات صناعة السيارات الأمريكية، قام الرئيس جونسون بتضمين الشاحنات الخفيفة في ضريبة الدجاج الانتقامية.
- يبلغ معدّل التعريفة الجمركية على الواردات الصناعية في الولايات المتحدة الآن 2%، ولكن لا تزال ضريبة الدجاج بنسبة 25% قائمة على الشاحنات الخفيفة.
فهم ضريبة الدجاج
أدت طرق الزراعة الصناعية التي تم تطويرها في الولايات المتحدة في السنوات التي تلت الحرب العالمية الثانية إلى زيادة هائلة في إنتاج الدجاج، وأدت كفاءات الإنتاج إلى خفض الأسعار. كان الدجاج في السابق يُعتبر وجبة خاصة لعشاء العائلة يوم الأحد، لكنه أصبح جزءًا أساسيًا من النظام الغذائي الأمريكي. وكان هناك فائض كبير من الدجاج للتصدير إلى أوروبا. وفقًا لمقالة في مجلة Time عام 1962، ارتفع استهلاك الدجاج بنسبة 23% في ألمانيا الغربية في عام 1961.
مواجهة المزارعين
في نفس الوقت تقريبًا، كانت أوروبا لا تزال تكافح للتعافي من الحرب العالمية الثانية، وكان المزارعون في أوروبا يشتكون من أن المزارعين الأمريكيين يسيطرون على سوق الدجاج ويدفعون المنتجين المحليين للخروج من العمل. بحلول نهاية عام 1961، فرضت فرنسا وألمانيا تعريفات وضوابط على الأسعار على الطيور القادمة من الولايات المتحدة. بحلول بداية عام 1962، بدأت الشركات الأمريكية تشتكي من أنها تفقد المبيعات. في نهاية العام، قدروا أنهم فقدوا 25% من مبيعاتهم بسبب التدخل الأوروبي في سوق الدجاج. حاول الدبلوماسيون الأوروبيون والأمريكيون دون نجاح حتى عام 1963 التوصل إلى اتفاق تجاري بشأن الدجاج.
حول السيارات والدجاج
في الوقت نفسه، كانت صناعة السيارات الأمريكية تعاني من أزمة تجارية خاصة بها. ارتفعت واردات سيارات فولكس فاجن في أوائل الستينيات حيث تبنى الأمريكيون سيارة بيتل وابنة عمها، الشاحنة من النوع 2. كانت الحالة خطيرة بما يكفي لدرجة أن شركات صناعة السيارات الأمريكية ونقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) طرحوا قضية واردات السيارات الألمانية على طاولة المفاوضات الرئاسية.
لقد كان لضريبة الدجاج تأثير دائم على الصناعة الأمريكية، سواء للأفضل أو للأسوأ.
كان لدى اتحاد عمال السيارات (UAW) نفوذ كبير: في ذلك الوقت، كان الرئيس جونسون يحاول إقناع والتر روثر—رئيس اتحاد عمال السيارات—بعدم الدعوة إلى إضراب قبل انتخابات عام 1964 مباشرة. كما أراد الرئيس دعم الاتحاد لأجندته الخاصة بـ الحقوق المدنية. حصل على ما أراد مقابل تضمين الشاحنات الخفيفة في ضريبة الدجاج. تراجعت مبيعات فولكسفاغن من الشاحنات والحافلات في الولايات المتحدة بشكل كبير.
ضريبة الدجاج اليوم
لقد حافظت جهود الضغط من قبل صناعة السيارات على استمرار الضريبة حتى الوقت الحاضر. وربما يكون هذا هو السبب في أن الشاحنات المصنوعة في أمريكا لا تزال تهيمن على مبيعات الشاحنات في الولايات المتحدة. ومع ذلك، يجب ملاحظة أن العديد من تلك المركبات وغيرها تُصنع في المكسيك أو كندا، وكلاهما قد يحصل على معاملة تفضيلية في التعريفات الجمركية عند الامتثال لمتطلبات محددة بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA).
هل تخضع سيارات الدفع الرباعي لضريبة الدجاجة؟
تُصنّف معظم سيارات الدفع الرباعي كالشاحنات الخفيفة وبالتالي تُدرج ضمن ضريبة الدجاجة. أما سيارات الدفع الرباعي التي تُصنّف كسيارات فلا تخضع لضريبة الدجاجة.
لماذا يُطلق عليه ضريبة الدجاج؟
حصلت ضريبة الدجاج أو التعريفة الجمركية على الدجاج على اسمها بعد أن فرضت عدة دول أوروبية تعريفات جمركية وقيودًا أخرى على الطيور الأمريكية المستوردة، وخاصة الدجاج. فقد المزارعون الأمريكيون دخلًا كبيرًا وتراجعت مكانتهم في السوق. كرد فعل، أعاد الرئيس جونسون فرض تعريفات جمركية على بعض الواردات الأوروبية، مثل الشاحنات الخفيفة والبراندي ونشويات البطاطس. اليوم، تنطبق ضريبة الدجاج فقط على الشاحنات الخفيفة، لكن الاسم لا يزال قائمًا.
ما هي حرب تجارة الدجاج؟
بعد الحرب العالمية الثانية، سمحت التقدمات التكنولوجية للمزارعين في الولايات المتحدة بزيادة إنتاج الدجاج. ونتيجة لذلك، بدأوا في الاستحواذ على حصة كبيرة من سوق الدجاج العالمي. وبسبب الضغط الذي شعر به المزارعون الأوروبيون، والعديد منهم خرجوا من العمل، فرضت عدة دول أوروبية تعريفات جمركية وقيود تجارية على الدجاج والطيور الأخرى المستوردة من أمريكا. في الوقت نفسه، كانت صناعة السيارات الأمريكية تعاني من مشاكل مماثلة بسبب فقدان المبيعات لصالح الشركات المصنعة للسيارات الأجنبية. استجابة لذلك، قام الرئيس جونسون، سعيًا لتحسين مبيعات السيارات الأمريكية وبدافع الانتقام، بفرض تعريفات جمركية على الشاحنات المستوردة ومنتجات البطاطس وبعض المشروبات الروحية.
الخلاصة
تشير ضريبة الدجاج إلى تعريفة جمركية بنسبة 25% تُفرض على الشاحنات الخفيفة المستوردة إلى الولايات المتحدة. تعود جذور هذه التعريفة إلى التوترات التجارية في الستينيات. في ذلك الوقت، بدأت الدول الأوروبية بفرض رسوم جمركية على واردات الدواجن الأمريكية. كرد فعل، فرضت الولايات المتحدة تعريفة بنسبة 25% على نشا البطاطس، والدكسترين، والبراندي، والشاحنات الخفيفة. اليوم، تبقى التعريفة على الشاحنات الخفيفة هي العنصر الوحيد من ضريبة الدجاج الذي لا يزال قائماً.