ما هو نظام تسعير نقطة الأساس؟
نظام تسعير النقطة الأساسية هو استراتيجية تسعير جغرافية حيث تحدد الشركات رسومًا لسلعة مباعة، بالإضافة إلى رسوم شحن إضافية تُحسب بناءً على مسافة العميل من نقطة البداية، أو "النقطة الأساسية". المشترون الذين يقعون بالقرب من النقطة الأساسية يدفعون أقل للشحن مقارنةً بأولئك الذين يبعدون عنها.
النقاط الرئيسية
- في نظام تسعير النقطة الأساسية، يدفع المشتري سعرًا أساسيًا، بالإضافة إلى رسوم شحن محددة تعتمد على المسافة من موقع معين.
- تهدف تكلفة الشحن إلى تغطية النفقات الإضافية لنقل شيء ثقيل جدًا وضخم ومكلف، مثل الأسمنت أو الفولاذ أو السيارات.
- تم اتهام نظام تسعير نقطة الأساس بعدم الشفافية والتواطؤ، وهو سلوك مرادف للكارتلات.
فهم أنظمة تسعير نقطة الأساس
تسعير النقطة الأساسية يُعرف أيضًا بتسعير النقطة القاعدية، ويُستخدم عمومًا من قبل الاحتكارات القليلة التي تقدم سلعًا متجانسة تكون ضخمة ومكلفة في الشحن. تعتمد الشركات التي تستخدم هذا النظام في تسعيرها على مكونين:
- تحدد الشركة سعرًا أساسيًا للمنتج، وهو السعر الذي يكلفه عند بوابة المصنع.
- تقوم الشركة بتحديد سعر الشحن أو النقل بناءً على موقع العميل الذي يشتري المنتج ومدى بُعد العميل عن موقع محدد مسبقًا يُعرف بنقطة الأساس.
هذه الرسوم الإضافية تهدف إلى تغطية التكلفة الإضافية لشحن شيء ثقيل جدًا وضخم ومكلف، مثل الأسمنت أو الفولاذ أو السيارات.
عادةً ما يكون نقطة الأساس هي نفس موقع نقطة التصنيع، مما يعني أن رسوم الشحن تُحدد بناءً على المسافة بين موقع العميل أو موقع التسليم ونقطة الأساس. ومع ذلك، يمكن أن يصبح هذا مثيرًا للجدل عندما تكون نقطة الأساس مختلفة عن الموقع الفعلي الذي يتم شحن السلعة منه.
قد يحدث هذا إذا كان لدى الشركة عدة مصانع ولكن لديها نقطة أساس واحدة فقط، أو إذا تم إنتاج سلعة في مصنع ثم تخزينها في مستودع. إذا كان المصنع هو نقطة الأساس، فقد لا تكون المسافة بين المستودع وموقع التسليم هي نفسها بين المصنع وموقع التسليم، وقد تكون رسوم الشحن غير دقيقة، مما يؤدي إلى ما يُعرف بالشحن الوهمي.
بعبارة أخرى، يدفع المشتري الموجود بالقرب من مصنع غير أساسي حيث يتم شحن السلعة أكثر لتسليمها مقارنةً بعميل يقع أقرب إلى نقطة الأساس ولكنه أبعد عن الوجهة التي تُشحن إليها السلع.
مهم
تشمل الرسوم سعر التوصيل، لذلك لا يملك المشتري خيار ترتيب النقل الخاص به.
الانتقادات الموجهة لأنظمة تسعير نقطة الأساس
منذ نشأته، واجه نظام تسعير نقطة الأساس معارضة بسبب طبيعته التواطؤية التي ترتبط بـ الكارتلات. يمكن للشركات الكبيرة التي تمتلك احتكارًا على سلعة معينة أن تحدد تسعيرًا مبدئيًا مشابهًا لمنتجها. بعد ذلك، بمجرد تحديد نقطة الأساس، يكون هناك حافز ضئيل لإنشاء مصانع في مواقع خارج المنطقة. لذلك، تميل المنافسة إلى التجمع في منطقة واحدة مع وجود اختلافات قليلة في الأسعار. بافتراض أن جميع الشركات تلتزم باتفاقية نظام تسعير نقطة الأساس، يتم تجنب المنافسة السعرية ويتم الحفاظ على الحصة السوقية.
كان تسعير نقطة الأساس ممارسة شائعة في الولايات المتحدة، خاصة في صناعات الصلب والأسمنت والسيارات. في عام 1948، قضت المحكمة العليا في قضية لجنة التجارة الفيدرالية ضد معهد الأسمنت، وآخرين، بأن نظام نقطة الأساس المستخدم في صناعة الأسمنت أدى إلى تمييزات سعرية غير قانونية.
صدر ذلك الحكم بعد 24 عامًا من أمر لجنة التجارة الفيدرالية لشركة United States Steel Corporation (X) وسبع من الشركات التابعة لها، والتي كانت تنتج مجتمعة حوالي 50% من إجمالي إنتاج الصلب المدرفل في الولايات المتحدة، بالتوقف عن الالتزام بما كان يُعرف بنظام تسعير "Pittsburgh Plus". كان الجناة يبيعون منتجاتهم بسعر أساسي ثم يضيفون رسوم شحن. وقد اعتُبرت هذه الرسوم غير عادلة حيث كانت الشحنات غالبًا ما تُرسل من مصنع أو مستودع أقرب إلى نقطة التسليم من بيتسبرغ. ولم يتم الكشف عن هذه المعلومات للمشترين.