ما هي قطع الغيار ما بعد البيع؟
قطع الغيار ما بعد البيع هي قطع غيار بديلة لا تُصنع من قبل الشركة المصنعة الأصلية للمعدات. تُستخدم قطع الغيار ما بعد البيع لاستبدال الأجزاء التالفة في السيارات والمعدات الأخرى، ولكن استخدامها قد يؤثر على تغطية العنصر المؤمن عليه. هي مشابهة للأدوية الجنيسة من حيث أنها أرخص من الأدوية ذات العلامة التجارية، ولكن من المحتمل أن تكون لها فعالية مشابهة.
تقوم جمعية قطع غيار السيارات المعتمدة (CAPA) بإصدار إرشادات لقطع الغيار البديلة. تُعتبر هذه الجمعية المعيار الذهبي لقطع الغيار البديلة عندما يتعلق الأمر بالسلامة، وذلك بفضل معاييرها الصارمة واختباراتها عالية الجودة.
كيف تعمل قطع الغيار ما بعد البيع
يمكن أن يكون إصلاح مركبة تالفة مكلفًا، وقد يطلب السائقون استخدام قطع غيار ما بعد البيع كلما أمكن ذلك لأنها عادة ما تكون أقل تكلفة من الأجزاء المصنوعة من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM).
النقاط الرئيسية
- تُعرف قطع الغيار ما بعد البيع أيضًا بقطع الغيار غير الأصلية (non-OEM)، أو القطع العامة، أو قطع الغيار البديلة التنافسية.
- بعض المستهلكين يشعرون بالقلق بشأن جودة أو سلامة قطع الغيار البديلة، لكن هذه المخاوف لا أساس لها من الصحة، وفقًا لخبراء السيارات.
- يمكن أن يكون استخدام قطع الغيار من السوق الثانوية أكثر فعالية من حيث التكلفة من استخدام قطع غيار الشركة المصنعة الأصلية (OEM).
- إذا كنت في حادث سيارة، قد تقترح شركة التأمين أن يستخدم الميكانيكي قطع غيار ما بعد البيع بدلاً من قطع غيار الشركة المصنعة الأصلية (OEM) لإصلاح السيارة.
اعتمادًا على لغة بوليصة التأمين على السيارات، قد يسمح السماح لمحل الإصلاح باستخدام قطع غيار ما بعد البيع بدلاً من قطع غيار الشركة المصنعة الأصلية (OEM) لشركة التأمين بتغيير تغطية البوليصة في المستقبل.
تقدّر الجمعية الوطنية لشركات التأمين المتبادل أن تكلفة قطع الغيار البديلة تقل بنسبة تصل إلى 50 بالمئة عن نظيراتها الأصلية من الشركة المصنعة (OEM)، مما يوفر لأصحاب السيارات أكثر من 2.2 مليار دولار سنويًا على الإصلاحات. تمثل قطع الغيار البديلة تكلفة أقل لشركات التأمين ويمكن أن تسهم في خفض أقساط التأمين على السيارات بشكل عام. بعبارة أخرى، تحب شركات التأمين قطع الغيار البديلة بقدر ما يحبها المستهلك الحريص على الميزانية لأنها لا تضطر بالضرورة إلى تأمينها.
قد تتضمن الترقيات طلاء مخصص، أو جنوط عجلات مختلفة، أو أنظمة ستيريو، أو تفاصيل دقيقة.
عند شراء بوليصة تأمين جديدة أو مراجعة بوليصة قائمة، عادةً ما يتم العثور على تغطية الأجزاء المضافة في بند الأجزاء والمعدات المخصصة. يوفر هذا الجزء من البوليصة تغطية للأضرار التي تلحق بالأجزاء المضافة، على الرغم من أن التغطية قد تكون ذات حدود منخفضة نسبيًا. في بعض الحالات، قد يرغب المؤمن عليه في شراء تغطية إضافية للأجزاء المضافة، خاصة إذا تم إجراء ترقيات على السيارة لم يتم تركيبها من قبل الشركة المصنعة للسيارة.
قطع غيار المصنع الأصلي (OEM) مقابل قطع الغيار البديلة (Aftermarket)
المسألة ليست ما إذا كانت هناك أجزاء ما بعد البيع عالية الجودة أم لا، أو ما إذا كانت هي الخيار الأفضل دائمًا. في بعض الأحيان، قد تكون هي الخيار الوحيد المتاح. إذا كانت السيارة قديمة، فقد تكون أجزاء ما بعد البيع هي الخيار الوحيد لبعض الإصلاحات. في حين أن جودة بعض أجزاء ما بعد البيع قد تكون مشكوك فيها، فإن معظم الأجزاء تكون مساوية، إن لم تكن أفضل من، أجزاء المصنع الأصلية (OEM) وعادة ما تكون متوفرة بشكل أكبر من أجزاء المصنع الأصلية.
غالبًا ما يُطرح جدل ضد استخدام قطع الغيار في الإصلاحات بأنها قد تُبطل الضمانات. ومع ذلك، فإن قانون ماغنوسون-موس، الذي ينظم لغة الضمان، يحظر "المبيعات المرتبطة"، مما يعني استخدام لغة تصف بشكل صريح استخدام منتج الشركة. على سبيل المثال، لا يمكن للمصنع إجبار المستهلك على استخدام منتجه من خلال التهديد بإبطال الضمان. كما ينطبق فقط على المنتجات الاستهلاكية التي تُستخدم لأغراض شخصية أو من قبل العائلات والأسر.
اعتبارات خاصة
يعتمد مقدار المال الذي يمكن أن يتوقعه السائق المؤمن عليه لتغطية تكاليف إصلاح الأجزاء الإضافية والترقيات الأخرى على جدول الاستبدال الخاص بشركة التأمين. في العديد من الحالات، ستقوم شركة التأمين بتخفيض القيمة الأصلية للأجزاء الإضافية وفقًا لصيغة معينة، وستغطي فقط القيمة المتبقية.
تستخدم الصيغة التي يعتمدها شركة التأمين لحساب القيمة النقدية الفعلية للأجزاء. إذا قرر مُقيّم المطالبات أن السيارة قد تعرضت لأضرار كلية، فإن المؤمن عليه سيدفع فقط قيمة الخسارة المؤمن عليها. عادةً لا يشمل ذلك خسارة التحسينات.
اعتمادًا على الولاية، تختلف اللوائح التأمينية المتعلقة باستخدام الأجزاء البديلة. اعتبارًا من عام 2017، تطلبت 31 ولاية من شركات التأمين من الطرف الأول الإفصاح عن تقديرات الإصلاح باستخدام الأجزاء غير الأصلية (non-OEM). وطلبت عشرون ولاية تحديد الشركة المصنعة للأجزاء البديلة، بينما طلبت 13 ولاية أن تكون الأجزاء البديلة المستخدمة في الإصلاح من "نفس النوع والجودة" مثل الأجزاء الأصلية (OEM). كما تطلبت ست ولايات موافقة المؤمن عليه قبل استخدام الأجزاء البديلة في الإصلاحات.