ما هو التسليم على ظهر السفينة (DES)؟
تم التسليم على متن السفينة (DES) كان مصطلحًا تجاريًا يتطلب من البائع تسليم البضائع إلى المشتري في ميناء الوصول المتفق عليه. يتحمل البائع التكلفة والمخاطر الكاملة المتعلقة بإيصال البضائع إلى تلك النقطة. بعد الوصول، يُعتبر البائع قد أوفى بالتزامه ويتحمل المشتري جميع التكاليف والمخاطر اللاحقة. كان هذا المصطلح ينطبق على الشحن البري والبحري وغالبًا في الشحن المستأجر. انتهى العمل بهذا المصطلح اعتبارًا من عام 2011.
النقاط الرئيسية
- تم تسليم البضائع على متن السفينة (DES) كان مصطلحًا تجاريًا دوليًا (Incoterm) ينطبق على الشحن البري والبحري وغالبًا في الشحن المستأجر.
- نصّت DES على أن البائع يجب أن يسلم البضائع إلى المشتري في ميناء وصول معين، كما هو محدد في عقد الشحن الدولي. بعد التسليم، تنتقل جميع الالتزامات إلى المشتري.
- توقفت في عام 2011، وتم استبدال DES بمصطلحين جديدين في الإنكوتيرمز، وهما التسليم في المحطة (DAT) والتسليم في المكان (DAP).
فهم مصطلح التسليم على ظهر السفينة (Delivered Ex-Ship - DES)
غالبًا ما تحتوي العقود المتعلقة بالنقل الدولي على مصطلحات تجارية مختصرة تصف تفاصيل مثل وقت ومكان التسليم، والدفع، والنقطة التي ينتقل عندها خطر الخسارة من البائع إلى المشتري، ومن يتحمل تكاليف الشحن والتأمين. كان DES مجرد نوع واحد من هذه العقود التجارية الدولية.
كان مصطلح DES مصطلحًا قانونيًا، وكان التعريف الدقيق يختلف قليلاً من بلد لآخر. ومع ذلك، عادةً ما يبقى البائع مسؤولاً عن المنتجات حتى التسليم. ويتحمل التكاليف والمخاطر المرتبطة بجلب البضائع إلى الميناء. يتحمل البائع المسؤولية الكاملة عن الشحن، ويجب عليه دفع شركة الشحن وشراء التأمين للبضائع.
انتهى التزام البائع عندما قام بتسليم البضائع إلى الميناء المتفق عليه، على متن السفينة، ولم يتم تخليصها بعد للاستيراد. كان المشترون مسؤولين عن جميع التكاليف لاستلام وتفريغ البضائع، وتخليصها من الجمارك.
الشروط التجارية الدولية (Incoterms)
أكثر المصطلحات التجارية شيوعًا تُعرف باسم "الإنكوترمز"، وهي اختصار لـ "المصطلحات التجارية الدولية". تقوم الغرفة التجارية الدولية (ICC) بنشرها، بهدف تعزيز التجارة العالمية والتجارة. تعمل الغرفة التجارية الدولية على تعزيز وحماية الأسواق المفتوحة للسلع والخدمات.
مصطلحات التجارة الدولية (Incoterms) غالبًا ما تكون متطابقة في الشكل مع المصطلحات المحلية مثل القانون التجاري الموحد الأمريكي (UCC)، ولكن لها معانٍ مختلفة. يجب على الأطراف في العقد أن تحدد بوضوح القانون الذي يحكم شروطهم نتيجة لذلك.
بدائل لمصطلح "تسليم على ظهر السفينة (Delivered Ex-Ship)"
تم استبدال مصطلح "التسليم على متن السفينة" (DES) في عام 2011 بمصطلحين جديدين: "التسليم في المحطة" (DAT) والتسليم في المكان (DAP).
يتضمن مصطلح DAP أن البائع يكون مسؤولاً فقط عن تكاليف تغليف البضائع وترتيب الشحن لضمان وصول البضائع بأمان إلى نقطة التسليم أو الوجهة النهائية في الوقت المحدد. بينما ينص مصطلح DAT على أن البائع يتحمل جميع تكاليف النقل حتى بعد تسليم البضائع وتفريغها في محطة التسليم المحددة. بالإضافة إلى ذلك، يتحمل البائع أيضًا مسؤولية تخليص البضائع للتصدير.
التسليم على متن السفينة يختلف أيضًا عن Ex Works (EXW)، وهو مصطلح آخر في التجارة الدولية. في هذا النوع من الاتفاقيات، يقوم البائع بتوفير المنتج في موقع محدد، ويجب على المشتري تغطية تكاليف النقل. يجب على البائع توفير البضائع للاستلام في مكان عمله في حالة Ex Works. جميع التكاليف والمخاطر المتعلقة بالنقل يتحملها المشتري من هناك.
أمثلة على التسليم على ظهر السفينة (Ex-Ship)
يقوم البائع X بشحن البضائع المتعاقد عليها إلى رصيف وميناء في كينيبانكبورت، مين. في منتصف الطريق، تواجه السفينة عاصفة وتغرق. يتحمل البائع X الخسارة لأن الشحنة لم تصل بعد إلى الميناء.
بدلاً من ذلك، تصل شحنة البائع X بأمان إلى كينيبانكبورت. تضرب العاصفة بينما تكون السفينة راسية بعد النقطة التي استلم فيها المشتري Y المنتجات تعاقدياً. تغرق السفينة في الميناء. يتحمل المشتري Y الخسارة لأنه قد قبل التسليم، حتى وإن لم تغادر البضائع السفينة بعد.
ما هي المسؤوليات التي كانت تقع على عاتق البائع في صفقة DES؟
تشمل مسؤوليات البائع في معاملة DES تسليم البضائع إلى ميناء الوجهة المحدد، وتغطية تكاليف النقل، وتحمل المخاطر حتى وصول البضائع إلى الميناء. ومع ذلك، لم يكن البائع ملزمًا بتفريغ البضائع أو تخليصها من الجمارك في الوجهة.
ما هي المسؤوليات التي كان يتحملها المشتري في صفقة DES؟
بدأت مسؤوليات المشتري عند وصول البضائع إلى الميناء المحدد. كان على المشتري تحمل التكاليف المرتبطة بالتفريغ، ورسوم الاستيراد، وأي نقل لاحق. بالإضافة إلى ذلك، كان المشتري مسؤولاً عن تأمين ودفع أي تغطية تأمينية ضرورية.
كيف تم التعامل مع مخاطر الخسارة أو الضرر في DES؟
يتحمل البائع مخاطر الخسارة أو التلف في معاملة DES حتى يتم تسليم البضائع إلى ميناء الوجهة المحدد. بمجرد وصول البضائع إلى الميناء، تنتقل المخاطر إلى المشتري.
كيف تم تخصيص تكاليف النقل في نظام DES؟
كانت تكاليف النقل في معاملة DES (التسليم في مكان الوصول) تقع بشكل أساسي على عاتق البائع. حيث كان البائع يغطي النفقات المرتبطة بنقل البضائع إلى ميناء الوجهة المحدد. وأي تكاليف نقل إضافية بعد الميناء كانت عادةً تصبح مسؤولية المشتري.
الخلاصة
تمثل عبارة "التسليم على متن السفينة" مصطلحًا في التجارة الدولية يشير إلى أن البائع كان مسؤولًا عن تسليم البضائع إلى ميناء معين في وجهة محددة، متحملًا تكاليف النقل والمخاطر حتى وصول البضائع. عند وصول البضائع إلى الميناء المحدد، يتولى المشتري مسؤولية التفريغ والتخليص الجمركي وأي نقل لاحق.