القرض البحري: ما هو، كيف يعمل، مثال

ما هو القرض البحري؟

القرض البحري، الذي يشير إلى قاع السفينة أو العارضة، هو معاملة بحرية حيث يقوم مالك السفينة باقتراض المال ويستخدم السفينة نفسها كـ ضمان. ومع ذلك، إذا حدث حادث أثناء الرحلة، فإن الدائن سيفقد القرض لأن الضمان المضمون لم يعد موجودًا، أو موجودًا بشكل تالف. إذا نجت السفينة من الرحلة سليمة وكاملة، فإن المقرض سيستعيد المبلغ الأساسي المقترض بالإضافة إلى الفائدة.

تعتبر معاملات القرض البحري (Bottomry) قديمة إلى حد كبير في الأنشطة البحرية الحديثة. الفائدة التي يتلقاها المقرض على قرض القرض البحري تُعرف بالفائدة البحرية وقد تكون أعلى من معدل الفائدة القانوني.

النقاط الرئيسية

• القرض البحري هو معاملة يقوم فيها مالك السفينة باقتراض المال باستخدام السفينة كضمان.
• يكون المُقرض مسؤولاً عن السفينة حتى اكتمال الرحلة.
• القرض البحري ليس قرضًا ولا شراكة، وقد وصفه الكاتب لوسيوس ميستريوس بلوتارخوس بأنه "أكثر أشكال الإقراض المالي سوءًا".

الاقتراض من خلال استخدام القرض البحري

في التمويل التقليدي، من خلال الائتمان، يكون المقترض مسؤولاً عن الدين في جميع الأوقات. أما في عقود القرض البحري، فإن المقرض يتحمل المسؤولية لأن سداد المال يحدث فقط إذا كانت الرحلة ناجحة. كانت هذه الأنظمة التمويلية، التي أصبحت الآن قديمة، تحدث عادة عندما تكون السفينة الشراعية في حاجة ماسة لدفع تكاليف إصلاح عاجل، أو خلال حالات الطوارئ الأخرى التي تحدث أثناء الرحلات الطويلة.

عندما يقوم مالك السفينة برهن السفينة كضمان لتأمين الدين، يُعرف الاتفاق باسم "سند القاع". وعندما يتم رهن كل من السفينة والبضائع، يُعرف ذلك باسم "الرد". في الحالة الثانية، كان ذلك التزامًا شخصيًا على المالك الذي اقترض المال لإكمال الرحلة. تُعتبر سندات القاع قروضًا ذات أولوية منخفضة نسبيًا عند مقارنتها بالرهون الأخرى ضد السفينة، وقد تراجع استخدامها بشكل مستمر مع تحسن الشحن خلال القرن التاسع عشر.

لم يعد استخدام القرض البحري (Bottomry) شائعًا اليوم، حيث كان هناك الكثير من الاحتيال خلال فترة ذروته.

وبالتالي، يبقى موضوع القرض البحري ذو اهتمام رئيسي للمؤرخين، كونه ممارسة نوستالجية من السنوات الماضية. وقد وصف الكاتب والسير اليوناني لوسيوس ميستريوس بلوتارخوس القرض البحري بشكل شهير بأنه "أكثر أشكال الإقراض المالي سوءًا".

استكشف المؤلفان والمؤرخان مايكل كابلان وإلين كابلان مفهوم "البوتومري" في كتابهما Chances Are...: Adventures in Probability. وكتبوا أن "البوتومري" "سهل الوصف ولكنه صعب التحديد. [إنه] ليس قرضًا بحتًا، لأن المقرض يقبل جزءًا من المخاطرة [و] ليس شراكة، لأن الأموال التي يجب سدادها محددة." بالإضافة إلى ذلك، كتبوا أن هذه الممارسة لم تكن تأمينًا لأنها لم "تؤمن بشكل محدد المخاطر على بضائع التاجر." في النهاية، قرروا أن أفضل وصف لهذه الممارسة هو أنها عقد آجل لأن المقرض كان يراهن على حدوث حدث في تاريخ مستقبلي.

مثال من العالم الحقيقي

اليوم، نادرًا ما توجد تطبيقات عملية لعقد القرض البحري في الشحن. ومع ذلك، حتى في أوج استخدامه، كان القرض البحري غالبًا ما يُستخدم بشكل احتيالي. قضية هنري تي. راهمينغ ضد السفينة بريغانتين نورثرن لايت تناولت نزاعًا شهيرًا في عام 1864. هنا، قام القبطان والمالك الجزئي للسفينة بتنفيذ سند القرض البحري. كانت الصفقة تهدف إلى ضمان دفع مبلغ 4,228.24 دولارًا بالذهب، بما في ذلك فائدة بحرية بنسبة 15%. ولكن، بعد وصول السفينة إلى نيويورك، تم رفض الدفع، وتبعت ذلك إجراءات قانونية.