ما هي الأصول القديمة؟
الأصول القديمة هي السلع التي تجاوزت فترة استخدامها وتحتاج إلى ترقيات. الأصول القديمة لا علاقة لها بـ تقادم الحسابات المدينة. أولئك الذين يبحثون عن طريقة لإدراج تقادم الآلات والعناصر الأخرى في بياناتهم المالية يجب أن ينظروا إلى الاستهلاك للأصول بدلاً من ذلك.
النقاط الرئيسية
- الأصول القديمة هي السلع التي تجاوزت فترة استخدامها المفيدة وتحتاج إلى تحديثات.
- تميل الأصول إلى التقدم في العمر بشكل مستمر، ويصبح من الصعب بشكل متزايد الحفاظ على تشغيل الأصول القديمة.
- يمكن أن يكون الأصل القديم لشركة ما، الذي لم يعد يستحق الصيانة، بديلاً بسعر مناسب لشركة أخرى بدلاً من شراء معدات جديدة.
فهم الأصول القديمة
الأصول القديمة ليست فقط مكلفة للصيانة والاستبدال، ولكنها يمكن أن تشكل أيضًا مخاطر سلامة خطيرة وتعرقل العمليات إذا فشلت. الإدارة السليمة للأصول القديمة هي قضية هامة في الصناعات التي تعتمد بشكل كبير على المعدات، مثل صناعة النفط والغاز. الأصول القديمة، وخاصة تلك المستخدمة في الدفاع والنقل والتصنيع والبناء، يمكن في بعض الأحيان إعادة تصنيعها بشكل فعال من حيث التكلفة لجعلها مفيدة وفعالة مرة أخرى.
الأصول القديمة هي أحيانًا نتيجة لـ التقادم المخطط، مما يعني أن الشركات المصنعة تصمم المعدات لتصبح قديمة أو تتعطل بعد فترة زمنية معروفة. على سبيل المثال، لنفترض أن المشترين الجدد للسيارات ينوون الاحتفاظ بسياراتهم لمدة تتراوح بين خمس إلى عشر سنوات. في هذه الحالة، يكون لدى شركات تصنيع السيارات حافز لصنع أجزاء تبدأ في التعطل بعد خمس إلى عشر سنوات. تبدأ السيارات القديمة في الحاجة إلى المزيد من الإصلاحات، مما يشجع مالكيها على شراء سيارات جديدة.
يصبح الأصل أصلًا قديمًا عندما يقرر مالكه أنه لم يعد من المجدي الاستمرار في استخدامه وصيانته.
تميل الأصول إلى التقدم في العمر بشكل مستمر، ويصبح من الصعب بشكل متزايد الحفاظ على تشغيل الأصول القديمة. عادةً ما تعمل المعدات الجديدة كما هو متوقع، مع عدم الحاجة إلى أكثر من الصيانة الروتينية وربما مصدر طاقة للتشغيل. ومع تقدم الأصول في العمر، تصبح الإصلاحات الأكثر شمولاً ضرورية، ويجب استبدال المزيد من الأجزاء. في هذه المرحلة، يقرر العديد من المستخدمين أن الأصول القديمة قد وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي ويقومون ببيعها أو التخلص منها.
ومع ذلك، هناك في الواقع مرحلة لاحقة في دورة حياة بعض المنتجات. يمكن أن تصل الأصول القديمة إلى النقطة التي لم يعد فيها المصنع الأصلي يدعمها. على سبيل المثال، توقفت شركة مايكروسوفت عن تقديم الدعم الأساسي لنظام التشغيل Windows 7 في عام 2020. كان على معظم مستخدمي Windows 7 الترقية أو الاستغناء عن الدعم الفني وتحديثات الأمان. بالنسبة للأجهزة، يتوقف المصنعون وحتى الأطراف الثالثة في النهاية عن تصنيع قطع الغيار. في هذه المرحلة الأخيرة، قد تعتمد الأصول القديمة على استخدام أجزاء من أصول قديمة أخرى للبقاء في التشغيل.
أنواع الأصول القديمة
الأصول القديمة تقع في عدة فئات شائعة. أولاً، تشمل المعدات التي لا تزال تعمل ولكنها مكلفة في التشغيل والصيانة، مثل الآلات التي تتطلب قطع غيار أو مواد باهظة الثمن أو يصعب العثور عليها. تشمل الأصول القديمة الأخرى المعدات التي لا تزال تعمل ولكنها تتعطل بشكل متكرر، مما يعطل العمليات. فئة أخرى تشمل المعدات المعطلة التي تكون تكلفة إصلاحها مرتفعة للغاية.
مزايا وعيوب الأصول القديمة
يمكن أن يكون الأصل القديم الذي لم يعد يستحق الصيانة لشركة ما بديلاً بسعر مناسب لشركة أخرى بدلاً من شراء معدات جديدة. الميزة الرئيسية للأصل القديم بالنسبة للشركة البائعة هي أنه يمكن غالبًا بيعه نقدًا أو مبادلته بنموذج جديد. وهذا يعني أن بعض الأصول القديمة لا تزال لها قيمة في التبادل، حتى لو لم تعد مفيدة للبائع. من ناحية أخرى، قد يتطلب التخلص من بعض الأصول القديمة تكاليف مالية. تستفيد المنظمات الكبيرة عمومًا من وجود خطط التخلص من الأصول.
أمثلة من العالم الحقيقي
في كتاب "دليل الاستثمار في البنية التحتية" من سلسلة Wiley Finance، الذي نُشر في عام 2010، قدم المحرر مايكل دي. أندرهيل بعض التاريخ حول الاستثمارات الأمريكية في البنية التحتية. جادل أندرهيل بأن الركود الكبير شجع موجة من الاستثمارات الحكومية في توسيع البنية التحتية. ومع ذلك، أشار أيضًا إلى أن إعادة بناء البنية التحتية في الولايات المتحدة تركزت في الغالب على استعادة الأصول القديمة بدلاً من استغلال التكنولوجيا الجديدة والنظر إلى ما وراء الأفق.
في أوائل القرن الحادي والعشرين، كانت هناك العديد من المقترحات البارزة على المستوى الوطني والمحلي للاستثمار في البنية التحتية في قطاع النقل في الولايات المتحدة. في عام 2017، اقترحت شركة Amtrak رؤية "جاهزة للبناء" التي دعت إلى خمسة مشاريع رئيسية لتجديد أصولها القديمة. وعلى الرغم من أن أزمة 2020 قللت مؤقتًا من الطلب على النقل الجماعي، إلا أن التأثير طويل الأمد على خطط Amtrak لا يزال غير واضح.