شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى: التعريف، الشركات، القيمة السوقية والحصة

ما هي شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى؟

يشير مصطلح "الثلاثة الكبار" في صناعة السيارات إلى أكبر ثلاث شركات تصنيع سيارات في الولايات المتحدة: شركة جنرال موتورز (GM)، وشركة ستيلانتيس (STLA)، التي كانت تعرف سابقًا باسم فيات كرايسلر، وشركة فورد موتور (F). يُشار أحيانًا إلى الثلاثة الكبار باسم "الثلاثة الكبار في ديترويت". تمتلك جميع هذه الشركات مرافق إنتاج في منطقة ديترويت، لذا فإن أدائها له تأثير كبير على اقتصاد المدينة. يتم تمثيل موظفي الثلاثة الكبار من قبل نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW).

تشمل المنافسين الرئيسيين للشركات شركات صناعة السيارات الدولية مثل شركة تويوتا موتور، شركة هوندا موتور، مجموعة هيونداي كيا للسيارات، وشركة نيسان موتور.

النقاط الرئيسية

غالبًا ما يشير مصطلح "الثلاثة الكبار" إلى أكبر ثلاث شركات تصنيع سيارات في أمريكا الشمالية: جنرال موتورز، وستيلانتيس (المعروفة سابقًا باسم كرايسلر)، وشركة فورد للسيارات.
بعد عقود من الهيمنة على الأسواق الأمريكية والعالمية، فقدت الشركات الثلاث الكبرى حصة سوقية كبيرة لصالح شركات صناعة السيارات من اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا.
تشمل منافسي شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى كل من تويوتا وهوندا ونيسان، وهي شركات نجحت في جذب قاعدة عملاء وفية بفضل سياراتها الموثوقة والموفرة للوقود.
لقد استثمرت الشركات الثلاث الكبرى بشكل كبير في تطوير السيارات الكهربائية، على أمل استعادة حصتها في السوق من خلال خطوطها الجديدة من السيارات الصديقة للبيئة.
تواصل الشركات الثلاث الكبرى الحفاظ على حصة سوقية كبيرة في الولايات المتحدة، ولكن على الصعيد العالمي، فقط شركة Ford استطاعت أن تحقق حصة سوقية مماثلة للعلامات التجارية العالمية الأخرى.

فهم شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى

على مدى عقود، هيمنت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى على الأسواق الأمريكية والعالمية؛ ومع ذلك، بعد أزمة النفط في السبعينيات والارتفاع اللاحق في أسعار البنزين، بدأت شركات صناعة السيارات اليابانية في اقتطاع حصة من سوق الشركات الثلاث الكبرى. جذبت تويوتا وهوندا ونيسان قاعدة عملاء وفية تبحث عن سيارات بأسعار أقل وكفاءة في استهلاك الوقود. بحلول منتصف الثمانينيات، واصلت شركات صناعة السيارات اليابانية الضغط على الشركات الثلاث الكبرى، موسعة علاماتها التجارية لتشمل خطوط السيارات الفاخرة أيضًا.

منذ ذلك الحين، واجهت جنرال موتورز وستيلانتس وفورد مجموعة واسعة من التحديات الأخرى، بما في ذلك الإدارة السيئة، والنزاعات العمالية، وارتفاع تكاليف الإنتاج. يُعتقد أن أرباح (وخسائر) الشركات الثلاث الكبرى تعتبر مؤشرًا على حالة الاقتصاد الأمريكي بشكل عام. خلال الأزمة المالية في عام 2009، أغلقت كرايسلر وجنرال موتورز آلاف الوكالات، وقدمتا طلبًا للإفلاس تحت الفصل 11 وتم إنقاذهما من قبل وزارة الخزانة الأمريكية من خلال قرض ضمن برنامج إنقاذ الأصول المتعثرة (TARP).

الكبار الثلاثة بالأرقام

يمكننا أن نرى مدى "كبر" الشركات الثلاث الكبرى حقًا من خلال مراجعة بعض المقاييس الرئيسية، مثل القيمة السوقية وحصة السوق.

القيمة السوقية

القيمة السوقية (وتعرف أيضًا باسم "القيمة السوقية") تشير إلى القيمة السوقية الإجمالية للأسهم القائمة لشركة ما. يتم حساب القيمة السوقية للشركة ببساطة عن طريق ضرب عدد الأسهم القائمة في السعر الحالي للسهم. اعتبارًا من 31 ديسمبر 2021، كانت القيمة السوقية لشركة جنرال موتورز تبلغ 91.8 مليار دولار، وفورد 85.7 مليار دولار، وستيلانتيس 59 مليار دولار.

حساب القيمة السوقية يظهر قيمة الشركة كما يحددها سوق الأسهم. بالمقارنة، كانت القيمة السوقية لشركة تويوتا لنفس الفترة الزمنية أعلى بكثير حيث بلغت 250.6 مليار دولار، مما يشير إلى أن السوق يقدّر تويوتا كشركة أكثر من الشركات الثلاث الكبرى.

حصة السوق

حصة السوق هي إحصائية مثيرة للاهتمام للمراجعة لأنها تظهر حجم الشركة بالنسبة لسوقها ومنافسيها. يمكننا استخدام نسبة حصة السوق لمقارنة مبيعات الشركات الثلاث الكبرى مع إجمالي مبيعات الصناعة.

في النصف الأول من عام 2021، كانت جنرال موتورز الشركة الرائدة في صناعة السيارات من حيث الحصة السوقية في الولايات المتحدة، حيث استحوذت على 16.48% من سوق السيارات والشاحنات الخفيفة. وجاءت في المرتبة الثانية شركة تويوتا، بحصة سوقية بلغت 15.01%. وفي المركز الثالث كانت فورد، بحصة سوقية بلغت 11.92%، تليها عن كثب شركة ستيلانتس بنسبة 11.48% وهوندا بنسبة 10.02%.

من حيث الإيرادات، تُعتبر تويوتا وفولكس فاجن من الشركات الرائدة عالميًا في صناعة السيارات.

ومع ذلك، عندما نلقي نظرة على الحصة السوقية العالمية، نحصل على صورة مختلفة تمامًا عن الشركات الثلاث الكبرى. في عام 2020، تصدرت تويوتا القائمة، حيث استحوذت على 8.5% من الحصة السوقية العالمية للسيارات حسب العلامة التجارية. جاءت فولكس فاجن في المرتبة الثانية بحصة سوقية بلغت 7.8%، تلتها هيونداي بنسبة 5.4%، وفورد بنسبة 5.1%، وهوندا بنسبة 4.8%، ونيسان بنسبة 4.2%. من الواضح أن الشركات الثلاث الكبرى، التي كانت تهيمن على الأسواق العالمية، قد واجهت منافسة قوية، مما أدى إلى فقدان حصتها السوقية لصالح شركات صناعة السيارات من اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا.

اعتبارات خاصة

واجهت شعبية سيارات وشاحنات الشركات الثلاث الكبرى معارضة مستمرة من شركات صناعة السيارات الأخرى، خاصة مع سعي المشترين الأمريكيين لشراء المزيد من المركبات "الكروس أوفر" والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUVs). في المستقبل، من المتوقع أن تشكل السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء والسيارات الكهربائية بالكامل نسبة متزايدة من مبيعات السيارات.

هذا صحيح بشكل خاص مع قيام المزيد من الحكومات بفرض قوانين تتطلب التحول إلى نسبة أعلى من السيارات الكهربائية (EV) على الطرقات. لقد استثمرت الشركات الثلاث الكبرى بشكل كبير في تطوير وإنتاج السيارات الكهربائية. قد يعتمد النجاح المستقبلي للشركات الثلاث الكبرى على قدرتها على إقناع المستهلكين بشراء سياراتهم بدلاً من سيارات شركة تصنيع السيارات الكهربائية Tesla Motor Inc.، المنافس الأكبر لهم في سوق السيارات الكهربائية.